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京沪高铁实现了运能运量的连年增长和配套服务转型创新

京沪高铁实现了运能运量的连年增长和配套服务转型创新

本文摘要:6月29日,同住浙江嘉善的钟志坚带着家人搭乘G7302次列车回到上海虹桥站,并想在这里接驳G14次列车,打开一场暑期亲子旅行。但他怎么也没想到,原本作为旅途中转站的上海虹桥将沦为他惊艳旅程的起点,他幸运地沦为京沪高铁旅客列车五周年的幸运地旅客。 自2011年6月30日至今,京沪高铁月通车运营五周年。五年来,京沪高铁构建了运力运量的频仍快速增长和设施服务转型创意,顺利地将优质、便利的高铁服务带入了千家万户的旅行生活之中。

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6月29日,同住浙江嘉善的钟志坚带着家人搭乘G7302次列车回到上海虹桥站,并想在这里接驳G14次列车,打开一场暑期亲子旅行。但他怎么也没想到,原本作为旅途中转站的上海虹桥将沦为他惊艳旅程的起点,他幸运地沦为京沪高铁旅客列车五周年的幸运地旅客。

自2011年6月30日至今,京沪高铁月通车运营五周年。五年来,京沪高铁构建了运力运量的频仍快速增长和设施服务转型创意,顺利地将优质、便利的高铁服务带入了千家万户的旅行生活之中。

运力运量激增,高铁运营公交化北京与上海分属京津冀和长三角两大经济圈中心,两地间交通效率对推展全国社会经济发展,具有举足轻重的影响。京沪高铁通车前夕,上海至京津地区每日仅有1.58万个席位,如今仅有北京一地每日就有席位4万余个,其中京沪高铁贡献运力3.6万余个席位。高铁发展如此很快,主要归功于社会经济发展和公交化的旅客列车模式。按照2016年“5·15”铁路运行图,从6∶39-19∶00,日均有42趟京沪高铁列车从上海虹桥站收到,平均值19分钟将近就有一趟列车收到,而最短的上行间隔仅有5分钟。

高铁的“公交化”在上海虹桥站反映得最为显著,如今的上海虹桥站,每日运营时间内平均值2分多钟就不会有一趟列车驶向或抵达上海虹桥站,列车旅客列车方向覆盖面积了东北、华北、华中、华东和华南等全国大部分省区市,基本构建了“公交化”运营。随运力快速增长而来的是客流运量的上升。随着全国高铁网络的日益成熟期,上海虹桥站旅客列车的列车对数和通车方向的大大创下,旅客发送量实时构建了“蛙跳式”快速增长。

2011年,上海虹桥站仅有京沪、沪宁、沪杭3条高铁,日均旅客发送量在6万左右。到2016年上半年,上海虹桥站日均客发近14万人次,单日最低纪录多达25万人次,分别较2011年快速增长133%和317%。

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可以说道,高铁于是以受到更加多旅客的注目。归功于此,高铁的夹住和电磁辐射效应,也因客流的快速增长而日益显出。

如今的京沪间铁路运输,除高铁外,还有还包括动卧、特快、直快在内的各等级列车共存,可以符合有所不同消费层次旅客的上下班市场需求。从客流实际情况来看,日常情况下高铁日均客发8066人次,占到比85.8%;动卧列车客发627人次,占到比6.7%;京广铁路列车客发710人次,占到比7.6%。5年间从无到有,高铁渐渐出了京沪间陆上上下班的“主力”。增进城市交流,高铁经济突显根据铁路部门获取的数据,2015年上海三大火车站共计发送到旅客多达9400万人次,到放合计近2亿人次,其中高铁动车旅客占到比约三分之二,仅有此一项就相等于2011年客放总量的2倍,是上海市常住人口的5倍多。

高铁的发展使上海市对外交通愈发便捷,也更进一步稳固了上海市作为全国交通枢纽的地位。高铁加深了城市时空距离,也促成城市之间交流更为频密。

京沪高铁不仅是相连两大经济圈的经济大动脉,也是全线贯通沿线旅游景区的大通道,便利的交通大大更有着市民走进家门,来一场说走就走的旅行。以山东地区为事例,因地处京沪高铁中段,距离上海和北京皆只有2小时路程,正是最佳的高铁旅游半径,使京沪高铁上曲阜、枣庄、泰安等地沦为旅游热门站点,搭乘高铁到曲阜泛舟 “三孔”、安泰山观日落、去枣庄摆摊台儿庄古城的游客频仍快速增长。调查结果,今年“冬至”小长假,山东共计招待游客2721.6万人次,同比快速增长13.5%;构建旅游消费199.7亿元,同比快速增长15.1%。


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